Wat mag het kosten?

OB Straelseweg Fase 2

We gaan door met de tweede fase van de herinrichting van de Straelseweg. Dat doen we vanwege verkeersveiligheidsknelpunten op onder andere de rotonde Withuisveldweg, de kruising Straelseweg-Nijmeegseweg en bij Tuincentrum Leurs. Fietsers krijgen een prominentere positie in de weginrichting. We stemmen het werk af met projecten van Woonwenz en Waterleiding Maatschappij Limburg. Vanaf 2027 pakken we de verdere voorbereiding en uitvoering op zodat de Straelseweg toekomstbestendig kan worden ingericht op het gebied van verkeersveiligheid, bereikbaarheid en ruimtelijke kwaliteit. Waar mogelijk combineren we dit met projecten aan de Craneveldstraat en Gasthuiskampstraat.

Voorbereidingsinvestering oeververbinding

Voor de voorbereiding van de beoogde oeververbinding tussen Venlo en Blerick, onderdeel van de 'stadsas', zijn nog aanzienlijke technische en financiële uitdagingen. Met name de vereiste doorvaarthoogte, die circa vier meter hoger ligt dan die van de bestaande Maasbruggen, heeft grote gevolgen voor de ruimtelijke inpassing, technische uitvoerbaarheid en de totale kosten van de verbinding.
Voor een definitief programma van eisen zijn in 2027 aanvullende onderzoeken, overlegtrajecten en externe advisering nodig. De resultaten hiervan zijn de basis voor de verdere besluitvorming over de oeververbinding.

Schandeloselaan-Schandelo

Op de Schandeloselaan zijn knelpunten op het gebied van verkeersveiligheid en onderhoud. Door de beperkte wegbreedte, schade aan weg en bermen en de slechte staat van de verharding is een integrale aanpak nodig. Met de herinrichting verbeteren we de verkeersveiligheid, geven we fietsers een prominentere positie en maken we de weg toekomstbestendig. De uitvoering stemmen we af met werkzaamheden van Waterleiding Maatschappij Limburg.

Laurens Janszoon Costerstraat-Hakkesstraat

De Laurens Janszoon Costerstraat en de Hakkesstraat op bedrijventerrein Veegtes zijn aan vervanging toe. De herinrichting biedt kansen om onderhoud te combineren met klimaatadaptatie en vergroening. Onder meer door regenwater af te koppelen van het rioolstelsel en de openbare ruimte groener in te richten. Hiermee dragen we bij aan de ambities uit de Agenda Groen en Water en verminderen we de belasting van het rioolstelsel.

OB Baarlosestraat

Langs de Baarlosestraat komen verschillende opgaven samen op het gebied van onderhoud, verkeersveiligheid, mobiliteit, klimaatadaptatie, vergroening en gebiedsontwikkeling. In samenhang met de ontwikkelingen rond het MFC Hout-Blerick, woningbouwproject Elzenberg en werkzaamheden van WML werken we aan een integrale herinrichting van het gebied. We vernieuwen onder meer de weg en riolering, koppelen het hemelwater af, treffen verkeersveiligheidsmaatregelen, richten de weg in als 30 km/uur-zone en versterken groenstructuren. De eerste fase omvat het zuidelijk traject tussen de Napoleonsbaan en de A73, met een geraamde investering van circa € 6.205.000 (hiervoor is reeds € 1.000.000 beschikbaar). We werken gefaseerd en dragen bij aan een veilige, groene en toekomstbestendige Baarlosestraat.

OB Maasstraat Fase 3

De herinrichting van de Maasstraat in Arcen voeren we gefaseerd uit. Fase 1 is begin 2026 afgerond. Fase 2 realiseren we in 2026. Zo kunnen we ook het resterende deel van de Maasstraat integraal aanpakken. Dit sluit aan op de dijkversterkingswerkzaamheden van Waterschap Limburg binnen fase 3 van het projectgebied.
We richten het traject tussen de Kruisweg en de rotonde Roland op dezelfde wijze in als de eerdere fases. Zo ontstaat een samenhangende, veilige en toekomstbestendige inrichting van de hele Maasstraat. Voetgangers en fietsers krijgen een prominente en veilige plek binnen het wegprofiel.

Innovation Hub

In april 2026 stelde de provincie de subsidieregel Economische Frontrunners vast. Het gaat om een subsidieregeling voor de zes Limburg Centraal gemeenten voor de realisatie van een interactiemilieu binnen een straal van 1.5 km rond het IC-station. Het gaat om het scheppen van voorwaarden en omstandigheden zoals fysieke ontmoeting, samenwerken en kennisdeling tussen kennisinstellingen, bedrijven en overheden gericht op (door)ontwikkeling van economische initiatieven en innovatie. Het subsidiebedrag is maximaal 50% van de totale subsidiabele projectkosten met een maximum van € 975.000 per aanvraag.

OB Craneveldstraat

We richten de Craneveldstraat in als fietsstraat voor een betere verkeersveiligheid en een goede aansluiting op de herinrichting van de Straelseweg. Hiermee krijgt de fietser een duidelijke en herkenbare positie binnen het straatprofiel.
Door afstemming met werkzaamheden van Enexis en de nieuwbouwplannen van Woonwenz is 2027 het meest geschikte uitvoeringsmoment. De uitvoeringstekeningen zijn inmiddels gereed. Hierdoor kan de voorbereiding snel worden afgerond en kan de herinrichting voortvarend worden aanbesteed en uitgevoerd.

Limburg Centraal

Binnen Limburg Centraal werken we aan de ontwikkeling van een innovatiehub rond station Venlo. Hiervoor kunnen we gebruikmaken van de subsidieregeling Economische Frontrunners, die samenwerking en kennisdeling tussen bedrijven, kennisinstellingen en overheden stimuleert. Om hierop aan te sluiten zetten we een deel van het investeringsbudget Limburg Centraal in. De subsidieregeling vergoedt maximaal 50% van de projectkosten, tot een maximum van € 975.000 per aanvraag. Eventuele toekenning van (gedeeltelijke) middelen verwachten we begin 2027. Dan ontstaat ook meer duidelijkheid over het definitief benodigde budget voor de ontwikkeling van een innovatiehub.

Voorbereidingsinvestering Blerick

Voor verschillende locaties in Blerick zetten we een voorbereidingsbudget in om onderhouds-, verkeers-, klimaat- en leefbaarheidsopgaven integraal uit te werken. Het gaat om de omgeving van de Willem de Zwijgerstraat/Frederik Hendrikstraat, de Meuleveldlaan/Van Boerlostraat en de Antoniuslaan. Hier worden kansen benut om achterstallig onderhoud te combineren met maatregelen voor verkeersveiligheid, vergroening, klimaatadaptatie en de inrichting van 30 km/uur-wegen. We gebruiken het voorbereidingsbudget om deze opgaven in samenhang uit te werken tot integrale uitvoeringsplannen.

Voorbereidingsinvestering Tegelen en Belfeld

Voor verschillende locaties in Tegelen en Belfeld zetten we een voorbereidingsbudget in om onderhouds-, verkeersveiligheids-, klimaat- en kwaliteitsopgaven integraal uit te werken. Het gaat om de Haandertstraat/Kaldenkerkerweg, Wilhelminastraat/Broekstraat, Tegelseweg en Oude Marktstraat. Hierbij combineren we verkeersveiligheid, vergroening, klimaatadaptatie, vervanging van infrastructuur en verbetering van de openbare ruimte. In de historische kern van Tegelen is daarnaast speciale aandacht voor het versterken van cultuurhistorische waarden. We gebruiken het voorbereidingsbudget om deze opgaven uit te werken tot integrale en toekomstbestendige uitvoeringsplannen.

Gasthuiskampstraat

Om de verkeersveiligheid op de kruising Gasthuiskampstraat-Herungerstraat-Wachtpoststraat te verbeteren, komt er een verkeersplateau. Tegelijk treffen we voorzieningen om in de toekomst regenwater af te koppelen en apart af te voeren. Hiermee combineren we verkeersveiligheid met klimaatadaptatie.

Voorbereidingsinvestering Arcen, Lomm en Velden

Voor verschillende locaties in Arcen, Lomm en Velden zetten we voorbereidingsbudget in om opgaven op het gebied van verkeersveiligheid, beheer, klimaatadaptatie en ruimtelijke kwaliteit integraal uit te werken. Het gaat om de Boerenweg in Arcen, de Hanikerweg in Lomm en het gebied Vilgert-Heideweg-Kraneveld in Velden Oost. Hierbij onderzoeken we verkeersveiligheid, waterbeheer, onderhoud, vergroening en toekomstige gebiedsontwikkelingen in samenhang. Het doel is toekomstbestendige en integraal uitgewerkte plannen.

Voorbereidingsinvestering Venlo Stadsdeel - Noord

Voor de Veldenseweg zetten we een voorbereidingsbudget in om onderhoud, klimaatadaptatie en vergroening in samenhang uit te werken. We onderzoeken welke onderhoudsmaatregelen nodig zijn, hoe hemelwater kan worden afgekoppeld en hoe de bestaande bomenstructuur kan worden versterkt. Omdat de Veldenseweg onderdeel is van de majeure gebiedsopgave Venlo-Noord, nemen we deze mee in een integrale gebiedsvisie. Hierin bekijken we ook de verkeerskundige functie en de kwaliteit van de omliggende openbare ruimte.

Voorbereidingsinvestering OB Reigerstraat-Lijsterlaan

Voor de Reigerstraat in Tegelen zetten we een voorbereidingskrediet in om opgaven op het gebied van onderhoud, verkeersveiligheid, klimaatadaptatie en parkeren integraal uit te werken. We kijken naar oplossingen voor wortelopdruk door bomen, het afkoppelen van regenwater en een herinrichting als 30 km/uur-erftoegangsweg. Doel is een veilige, duurzame en toekomstbestendige inrichting van de openbare ruimte

Fietsstraat Emmastraat-Kraanvogelstraat

In de Omgevingsvisie Venlo 2040 staat dat station Venlo in de toekomst een zuidelijke entree krijgt. Hierdoor komt het Middengebied/Veilingterrein op korte loop- en fietsafstand van het station te liggen. Om deze ontwikkeling te ondersteunen herinrichten we de verbinding Emmastraat-Kraanvogelstraat, als onderdeel van de 'stadsas’, tot een snelle, veilige en aantrekkelijke route voor fietsers en voetgangers. Voor dit project kende het Rijk subsidie toe vanuit de regeling Woningbouwopgave Korte Termijn (WoKT). De totale investering bedraagt € 10,3 miljoen. Voor de uitvoering stellen we een gemeentelijke bijdrage voor van € 3,6 miljoen. Hiermee versterken we de bereikbaarheid van het station en de toekomstige gebiedsontwikkelingen.

Verkeersregelinstallaties

Om de verkeersveiligheid en betrouwbaarheid van de verkeersregelinstallaties te waarborgen, vervangen we de laatste Siemens-installaties. Sinds 2025 worden deze systemen niet meer ondersteund, waardoor het risico op storingen en uitval toeneemt. Met de vervangingsinvesteringen in 2026 en 2027 worden de resterende installaties vernieuwd, zodat het verkeerssysteem in 2028 weer voldoet aan de gewenste kwaliteits- en veiligheidsnormen.

Parkeerroute informatiesysteem (PRIS)

Om de bereikbaarheid te verbeteren en verkeersstromen effectiever te kunnen managen, heeft Venlo een actueel PRIS- en Dynamisch Verkeersmanagement-systeem nodig, in lijn met het Mobiliteitsplan. Door bezoekers beter en tijdiger te informeren, kunnen we verkeersstromen gericht sturen naar beschikbare parkeerlocaties en beperken we overlast op drukke (weekend) dagen en Duitse dagen.

Vervangen bewegwijzering

De beheer- en onderhoudskosten voor bewegwijzering, verkeersregelinstallaties, flexibele afsluiters en havenvoorzieningen nemen toe. Om de veiligheid, bereikbaarheid en betrouwbaarheid van deze voorzieningen te waarborgen, zijn aanvullende structurele middelen nodig. Verder groeit de onderhoudsopgave binnen de Venlose havens door de toenemende omvang en ontwikkelingen in het gebied. Vooruitlopend op het nieuwe beheerplan Havens wordt daarom het voorstel om structureel budget beschikbaar te stellen voor het beheer en onderhoud van deze voorzieningen.