De regionale visie Trendsportal is de afgelopen jaren lokaal uitgewerkt in het Mobiliteitsplan Venlo. Het Mobiliteitsplan Venlo geeft richting aan de deelvisies en uitvoeringsplannen op de thema’s parkeren, fiets en infrastructuur voor elektrische auto's. Het Mobiliteitsplan is in lijn met de Strategische visie 2040, Omgevingsvisie, Economische visie en Fier op Venlo, met oog voor de verduurzamingsopgave. In het Mobiliteitsplan staan de belangrijkste opgaven de komende jaren voor de doorontwikkeling van het mobiliteitssysteem op basis van een mobiliteitsanalyse en passend bij de grote gebiedsontwikkelingen. We vertalen het Mobiliteitsplan in een jaarlijkse uitvoeringscyclus. We werken in 2027 verder aan de centrumbereikbaarheid, de uitrol van herkenbare en veilige 30 km-wegen, en de versterking van fiets- en loopvoorzieningen. We standaardiseren de wegprofielen, zodat de inrichting van de openbare ruimte eenduidig, herkenbaar is en past bij de functie van de weg. Zo stimuleren we het gewenste en veilige mobiliteits- en rijgedrag.
Verkeersveiligheid verbeteren
Volgens het coalitieakkoord zetten we ons in voor een verkeersveilig Venlo dat toegankelijk is voor alle inwoners, bezoekers en vervoersmodaliteiten. We sluiten aan op de doelstellingen van het landelijke Strategisch Plan Verkeersveiligheid. Dat is gericht op het terugdringen van het aantal verkeersongevallen via een risicogestuurde aanpak. Op basis van deze aanpak zetten we investeringen gericht in op locaties waar de verkeersveiligheidsrisico’s het grootst zijn. De locaties met een hoog risicoprofiel staan in de programmering en prioritering van Ontwikkelend Beheer. De voorbereiding en uitvoering van een deel van deze maatregelen gebeurt in 2027.
Vergroten aandeel fietsen, lopen en openbaar vervoer
We willen dat er meer verplaatsingen te voet en per fiets gebeuren. Vooral in het stedelijk gebied. De fiets als hoofdvervoerswijze binnen het stedelijk gebied maakt de groei van de stad in combinatie met bereikbaarheid, duurzaamheid en verblijfskwaliteit mogelijk. In combinatie met het openbaar vervoer is de fiets bovendien een goed alternatief voor de auto voor verplaatsingen over grotere afstanden.
Veranderende rol van auto faciliteren
We bouwen aan een mobiliteitssysteem dat past bij een moderne en groeiende gemeente; slim, duurzaam en veilig. De auto blijft belangrijk, maar we maken het ook aantrekkelijker om te reizen met de fiets, trein, bus of deelvervoer. We willen een vlot bereikbare en verkeersveilige binnenstad. ook op dagen met topdrukte moet Venlo haar bezoekers op een soepele manier kunnen ontvangen. Dit alles vraagt om systemen voor slimme doorstroming, (centrale) parkeervoorzieningen - ook voor fietsen-, lagere snelheden - 30km wordt de standaard-, en meer ruimte voor (sneller) langzaam verkeer en groen.
Parkeren
Met het parkeerbeleid en de parkeerregulering leiden we de groeiende druk op het mobiliteitssysteem en de leefbaarheid in onze dorpen en wijken in goede banen. We gaan uit van een moderne parkeernormering, die past bij het huidige mobiliteitsprofiel van de stad. We maken de parkeerstructuur van het centrum af met een parkeergarage c.q. mobiliteitshub bij het station. En we onderzoeken de mogelijkheden om de tijdelijke Arsenaalgarage ook ná 2030 in te zetten voor specifieke parkeerbehoeften van bewoners en/of fietsparkeren. We werken aan parkeren op eigen terrein en stimuleren het gebruik van alternatieven voor de auto. Zo draagt de beschikbare openbare ruimte bij aan een aantrekkelijke, veilige en leefbare woonomgeving.
Integrale aanpak openbare ruimte
Om de kwaliteit van de openbare ruimte toekomstbestendig te houden, werken we volgens de principes van Ontwikkelend Beheer. We combineren beheer, vervanging en gebiedsontwikkeling zoveel mogelijk in één integrale aanpak. Samen met het waterschap, nutsbedrijven, bewoners en ontwikkelende partijen stemmen we werkzaamheden beter op elkaar af en koppelen we investeringen aan opgaven op het gebied van verkeersveiligheid, klimaatadaptatie, biodiversiteit, mobiliteit, gezondheid en energietransitie.
Trendsportal
We willen de samenwerking met de andere Noord-Limburgse gemeenten op het gebied van Mobiliteit en Logistiek voortzetten. De regionale samenwerking is gericht op slimme en duurzame mobiliteit, logistieke en economische bereikbaarheid, het verbeteren van verkeersveiligheid, gezonde en actieve mobiliteit en sociale inclusie. Dit draagt bij aan de opgaven uit het Mobiliteitsplan. De regionale samenwerking is effectief en efficiënt. Dat is mede dankzij de samenwerking van Trendsportal met externe partijen zoals de provincie en SmartwayZ.
Grote infrastructurele projecten
Om deze projecten te realiseren voor Venlo trekken we samen met belanghebbenden proactief, structureel en duurzaam op naar de Provincie, het Rijk, de EU en verbonden partners zoals ProRail, NS en Arriva. Veel van deze opgaven hangen direct samen met de verschuiving naar andere vormen van vervoer en de stedelijke ontwikkeling rond de intercitystations. We blijven ons inzetten voor een goede bereikbaarheid en doorstroming van de autosnelwegen rondom onze gemeente. Ook de verbindingen tussen de grote gebiedsontwikkelingen langs de ‘stadsas’ spelen een belangrijke rol. We zetten stevig in op het versterken van de IC-verbindingen op de Brabantroute en de Maaslijn, en de spoorverdubbelingen van het enkelspoor Kaldenkirchen-Dülken die daarvoor nodig is én de Maaslijn.
Waterstofnetwerk Limburg en Delta Rhine Corridor-Oost (DRC)
We willen samen met de gemeenten Peel en Maas en Horst aan de Maas minimaal één regionale aansluiting op de waterstof-buisleiding (Waterstofnetwerk Limburg) voor de verduurzaming van de economie. Het college verleende in 2026 volmacht aan de gemeente Peel en Maas om, mede namens de gemeenten Horst aan de Maas en Venlo, een collectieve aanvraag voor een regionale aansluiting op het Waterstofnetwerk Limburg in te dienen. Ook werken we aan een goede inpassing van de CO2-buisleiding (DRC-oost) die vanaf Reuver via Venloos grondgebied naar Duitsland gaat.