Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan
Om het voorgaande mogelijk te maken en in goede banen te leiden komt er in 2027 een hedendaagse versie van een gemeentelijk verkeers- en vervoersplan. Deze is vooral uitvoeringsgericht, met deelnotities voor bijvoorbeeld verkeersveiligheid, bereikbaarheid binnenstad, grote infrastructuur, parkeren en dergelijke. Daarmee ontstaat een compleet en overzichtelijk uitvoeringspakket op het gebied van mobiliteit en bereikbaarheid. Bij de uitvoering van de ambities op het gebied van bereikbaarheid, verkeersveiligheid en mobiliteit bekijken we jaarlijks op welke locaties een combinatie met beheer en onderhoud (ontwikkelend beheer) te maken is. Zo pakken we bijvoorbeeld jaarlijks minstens twee van de top-10 hoog risico-locaties aan. Door opgaven te combineren kunnen we "werk met werk" maken en zetten we de gemeentelijke middelen ook in 2027 zo efficiënt mogelijk in, terwijl bewoners zo min mogelijk overlast ondervinden.
Bijdragen aan majeure gebiedsontwikkelingen en projecten
Bereikbaarheid en mobiliteit zijn bij alle majeure opgaven uit de Omgevingsvisie belangrijke thema's. Voorbeelden hiervan zijn ‘Van station tot station’ (Kazernekwartier, Venlo Centrum en Limburg Centraal), ‘Veilingterrein/Middengebied’ en ‘Venlo Noord’. Ook voor de verbinding tussen deze gebieden zijn bereikbaarheid en de mobiliteitsopgave cruciaal. In 2027 werken we vanuit deze programmalijn dan ook aan de majeure mobiliteitsopgaven uit de Omgevingsvisie.
Parkeerroute Informatiesysteem (PRIS)
Om de bereikbaarheid van het centrum te verbeteren en verkeersstromen effectiever te kunnen managen, is in Venlo een actueel PRIS- en Dynamisch Verkeersmanagement-systeem (DVM) nodig, in lijn met het Mobiliteitsplan. Door bezoekers beter en tijdiger te informeren, kunnen we verkeersstromen gerichter sturen naar beschikbare parkeerlocaties en beperken we overlast op drukke (weekend) dagen en Duitse dagen. Het systeem kan actief ingrijpen bij toenemende drukte. Zo kan het onder meer de verkeerslichten aansturen om verkeersstromen waar nog voldoende capaciteit beschikbaar is, te prioriteren. Het actualiseren van het PRIS/DVM is voornamelijk hardware- en softwarematig. Daarnaast blijft de inzet van verkeersregelaars op de Duitse Topdrukte dagen gehandhaafd.
Uitbreiding stallingslocaties voor fietsen
In het Ambitiedocument fiets staat de realisatie van veilige en voldoende stallingsvoorzieningen bij concentraties van voorzieningen, zoals in het centrum van Blerick. Voor een permanente (extra) fietsenstalling is nog geen geschikte locatie gevonden die aansluit bij de wensen en uitgangspunten van de belangrijkste partners in het centrum van Blerick. Dit komt door de beperkte beschikbare (openbare) ruimte. We gaan hierover opnieuw in gesprek met de betreffende partners. De uitdaging is om een locatie te vinden die goed toegankelijk is, technisch adequaat kan worden ingericht en een veilige omgeving biedt voor de gebruikers.
Integrale aanpak openbare ruimte
Met ontwikkelend beheer benutten we kapitaalintensieve werkzaamheden in de openbare ruimte voor onderhoud en vervanging én om gemeentelijke ambities op het gebied van onder meer verkeersveiligheid, vergroening en leefbaarheid te realiseren. Door beheer-, vervangings- en ontwikkelopgaven integraal af te wegen, versterken investeringen elkaar, is er minder overlast en worden beschikbare capaciteit en middelen doelmatig ingezet.
In 2027 starten de uitvoeringswerkzaamheden aan de Burgemeester Gommansstraat, Straelseweg fase 2, Laurens Janszoon Costerstraat, Baarlosestraat en Craneveldstraat. Daarnaast starten de voorbereidingen voor projecten aan de Vilgert, Heideweg en Kraneveld in Velden, de Wilhelminastraat in Belfeld en de Reigerstraat in Tegelen.
Ook investeren we in de verdere verbetering van het fiets- en wandelnetwerk. Een belangrijk project daarbij is de fietsverbinding Emmastraat-Kraanvogelstraat. Deze fungeert als schakel tussen station Venlo en het Middengebied en draagt bij aan een veilige en aantrekkelijke duurzame bereikbaarheid.
Trendsportal
We gaan ook in 2027 door met de regionale samenwerking in Trendsportal. De afgelopen jaren zijn de regionale projecten gefinancierd via de Regionale Investeringsagenda. Deze middelen zijn inmiddels volledig besteed. Dit betekent dat regiogemeenten zelf voor financiering moeten zorgen. De regionale samenwerking zorgt voor efficiënte inzet van gemeentelijke middelen. Bovendien is de samenwerking vaak een voorwaarde voor cofinanciering van de Provincie en het Ministerie.
Waterstofnetwerk Limburg en Delta Rhine Corridor-Oost
We zetten in 2027 onze regionale samenwerking met Peel en Maas en Horst aan de Maas voort en bereiden een mogelijk gezamenlijk investeringsbesluit voor 2028 voor. Ook blijven we als gemeente deelnemen aan de ambtelijke en bestuurlijke overleggen in het kader van het Waterstofnetwerk Limburg en de DRC-Oost.